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不计后果“造大船”,运力过剩航企自食恶果

日期:2010年1月20日
  各种船型的大量新船订单,却没有相应的航运需求,运力过剩的问题依然尖锐,航运企业或仍将自食恶果。

  航运承担了90%的全球贸易,从第二次世界大战结束后,每年以3%-4%的速度增长,在二十世纪70年代-80年代间有过回落。如果没有中国在这十年间的前五年的快速增长,全球贸易增速几乎没有什么大的增长,去年甚至回落到了3%以下。如果2008年末的订单都在2012年之前交付,集装箱船运力将比2006年增加50%,油轮和散货船增加40%。而随着船队越来越年轻,拆解越来越少,大多数船的淘汰将在2012年前完成。所以运力过剩的问题可能将伴随我们好几年的时间。而且这个问题可能由于造船业将进一步加剧,现在由于中国造船业的兴起,每年可以轻松建造出超过全球1/10的船队,所以即使没有经济衰退和金融危机,航运业迟早也会遇上瓶颈,因为船东们不顾后果订造了那么多新船。

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